从地面到太空：压缩空气质量检测的航天标准与实践

【案例摘要】：蓝箭航天是全国家取得全部准入资质、基于自研液体发动机实现成功入轨的民营运载火箭企业，秉持“关键技术自主掌握、关键产品自主研制、关键过程自主可控、关键设施自主建设”的原则，致力于构建以中大型液氧甲烷运载火箭为中的“研发、制造、试验、发射”全产业链条，打造航天领域的科技综合体，为全球市场提供高性价比、高可靠性的航天运输服务。航天行业压缩空气检测涉及多个关键环节，为确保系统安全、高效与合规，相关检测工作...

客户评价：大湾公司的工程师对生产车间使用的压缩空气进行了全面的质量检测，旨在确保压缩空气符合工业应用标准，保障生产安全与产品质量。技术团队在采样和检测过程中展现了高度的专业性，检测人员对工业场景的熟悉度显著提升了沟通效率。期待明年的再次合作

蓝箭航天是全国家取得全部准入资质、基于自研液体发动机实现成功入轨的民营运载火箭企业，秉持“关键技术自主掌握、关键产品自主研制、关键过程自主可控、关键设施自主建设”的原则，致力于构建以中大型液氧甲烷运载火箭为中的“研发、制造、试验、发射”全产业链条，打造航天领域的科技综合体，为全球市场提供高性价比、高可靠性的航天运输服务。

航天行业压缩空气检测涉及多个关键环节，为确保系统安全、高效与合规，相关检测工作通常聚焦于空气质量、系统性能与泄漏控制等方面。大湾应邀第三年参与了蓝箭航天的压缩空气检测服务，凭借多年的现场服务经验，或得了客户得高度认可，也为航天事业贡献一份力量。

航天用压缩空气的主要技术要求

1. ‌极低含水量（高露点要求）‌：为防止在太空极端低温环境下水汽结冰堵塞管路或阀门，航天用压缩空气要求总含水量不超过‌-70℃压力露点‌。这一标准与ISO 8573-1中的‌类别1（航空航天级）‌一致，确保气体在任何工况下都干燥。‌‌

2. ‌无油‌：任何油分污染都可能对精密的航天仪器、传感器或生命维持系统造成不可逆的损害。因此，要求油雾浓度‌≤0.01mg/m³‌，这同样符合ISO      8573-1类别1的高等级标准。‌‌ 为实现这一目标，航天器通常采用‌无油压缩技术‌，如无油离心式压缩机，从根本上避免油污染风险。

3. ‌超低固体颗粒物‌：微小的颗粒物可能磨损精密机械部件或污染敏感的电子设备。标准要求固体颗粒物的粒径‌≤0.1μm‌，且浓度‌≤1mg/m³‌，确保气体的洁净。‌‌

4. ‌严格的气体成分控制‌：除了水分、油和颗粒物，对其他气体杂质（如二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物等）也有严格限值，以保障航天员呼吸安全和设备正常运行。虽然具体的限值因应用场景（如舱内供气或出舱装备加注）而异，但其核心原则是确保气体成分与地面大气环境相似或满足特定生命支持需求。‌‌

5. ‌压力与流量稳定‌：航天器的供气调压系统需要精确控制舱内总压（标准为101.325±1.50171kPa）和氧分压（20.678-22.065kPa），压缩空气作为介质，其压力和流量的稳定性至关重要。‌‌3

相关标准依据

• ‌ISO 8573-1‌：该国际标准将压缩空气质量划分为7个等级，其中‌类别1‌是为航空航天等极端环境定义的高等级，其技术指标（-70℃露点、≤0.01mg/m³油雾、≤0.1μm颗粒）是航天行业要求的直接参考依据。‌‌

• ‌GB/T 45847-2025《航空非呼吸用压缩空气》‌：该中国国家标准已于2025年6月30日发布，并将于2025年10月1日实施，专门针对航空器（包括航天器）非呼吸用压缩空气制定了技术规范，是航天领域的重要标准依据。‌‌